Historik

Från hjulångare till V-båtar

1849 bildades bolaget Djurgårds-Ångbåts-Aktie-Bolaget för ångbåtstrafik i Stockholms närmaste omgivningar. I folkmun kallades bolaget rätt och slätt ”Djurgårdsbolaget”. Under 1850-talets första år byggdes hjulångarna ”Ran” och ”Aegir” för trafiken Stockholm-Vaxholm och Stockholm-Dalarö.

1869 ”Djurgårdsbolaget” ombildades till ”Waxholms Ångfartygs Aktiebolag” eller ”Waxholmsbolaget” som det i folkmun kom att kallas. Tillräckligt med aktier tecknades för att bolaget skulle kunna beställa den nya ångaren ”Fredriksborg”. Fartyget blev det första med propellerdrift.

1878 valdes Carl Herman Backert in som Waxholmsbolagets nye styrelseordförande, en post som han skulle ha kvar till sin död 1912.

1881 levererades den första båten av den typ som med åren i allmänhetens ögon skulle bli den typiska ”Waxholmsbåten”. Den döptes också till ”Waxholm” även om hon tidigare redan haft en föregångare med samma namn.

1899 gick ”Waxholms Ångfartygs Aktiebolag” och det för en kort tid konkurrerande ”Stockholm-Vaxholm Rederi AB” samman och bildade det nya; Waxholms Nya Ångfartygs Aktiebolag. Under samma år byggdes de klassiska skärgårdsfartygen ”Express I” och ”Norrtelje”, ”Waxholm I”, ”Waxholm II” och ”Prins Gustaf”, som tillsammans bildade stommen i det nya bolaget.

1913 övertog representanter från Enskilda Banken det ekonomiska ansvaret för Waxholmsbolaget. Deras avsikt var att utveckla bolaget med trafik till hela Stockholms skärgård och det var under dessa år som Waxholmsbolaget fick sin typiska blå-gula skorsten med det stora svarta W:et, ritat av den kände marinmålaren Jakob Hägg.

1946 övertog Rederi Svea aktiemajoriteten i Waxholmsbolaget.

1964 krävde myndigheterna att även skärgårdstrafiken skulle införlivas i en inom länet övergripande trafikpolitik. Båttrafiken planerades som en del av kollektivtrafiken och lät Vaxholms stad överta stora delar av skärgårdstrafiken. Det var i detta skede som en allt starkare opinion växte fram för att rädda de sista ångbåtarna ”Norrskär”, ”Storskär”, ”Västan” och ”Saxaren”..

1967 övertog Stockholms Läns Landsting bolaget och driften för att rädda sommartrafiken det året. En ny organisation inom Waxholmsbolaget byggdes upp i samarbete med SL och den övriga kollektivtrafiken. För att utvecklas till en standard fullt jämförbar med vilken annan del som helst av den moderna trafiken inom Stor Stockholms området.

Under 1990-talet har en ny skärgårdsflotta sett dagens ljus. Fem nya lättmetallbåtar, de så kallade V-båtarna, har gjort trafiken än mer effektiv och snabb. De gamla ångfartygen behandlas idag som bolagets verkliga släktklenoder. Än idag är Waxholmsbolagets verksamhet en av de allra viktigaste förutsättningar för att vi skall kunna kalla vår unika och vackra övärld för en levande skärgård i ordets rätta betydelse.